Punjač
Punjač je uređaj koji nadopunjuje bateriju električnom energijom, a općenito se dijeli na dvostupanjski način punjenja i trostupanjski način punjenja. Dvostupanjski način punjenja: prvo punjenje konstantnim naponom, struja punjenja postupno se smanjuje kako napon baterije raste, a kada se snaga baterije napuni do određene razine, napon baterije će porasti na postavljenu vrijednost punjača, i to će biti u ovom trenutku prebačen na naknadno punjenje. Način punjenja u tri stupnja: na početku punjenja baterija se puni konstantnom strujom kako bi se brzo napunila energijom; kada napon baterije poraste, ona se prebacuje na punjenje konstantnim naponom. U to vrijeme energija baterije se polako obnavlja i napon baterije nastavlja rasti; dostignut je napon završetka punjenja punjača. vrijednost, prijeđite na postupno punjenje kako biste održali bateriju i osigurali struju samopražnjenja baterije.
Baterija
Baterija je ugrađena energija koja daje energiju električnom vozilu, a električno vozilo uglavnom koristi kombinaciju olovnih baterija. Osim toga, nikal-metal-hidridne baterije i litij-ionske baterije također se koriste u nekim laganim sklopivim električnim vozilima.
Savjeti za korištenje: Glavna upravljačka ploča regulatora je glavni krug električnog vozila, koji ima veliku radnu struju i emitira veliku količinu topline. Stoga električna vozila ne bi trebala biti dugotrajno parkirana na suncu ili kiši kako bi se izbjegao kvar kontrolera.
Kontrolor
Kontroler je komponenta koja upravlja brzinom motora i jezgrom električnog sustava električnog vozila, s funkcijama zaštite od podnapona, ograničenja struje ili prekostrujne zaštite. Inteligentni upravljač također ima različite načine vožnje i funkcije samoprovjere električnih komponenti cijelog vozila. Kontroler je ključna komponenta upravljanja energijom električnog vozila i obrade različitih upravljačkih signala.
Okretna ručka, ručka kočnice
Ručka za okretanje, ručka kočnice itd. komponente su ulaza signala regulatora. Signal ručke je pogonski signal za rotaciju motora električnog vozila. Signal ručice kočnice je električni signal koji izlazi iz unutarnjeg elektroničkog kruga kočnice do upravljača kada električno vozilo koči; nakon što regulator primi ovaj signal, on će prekinuti napajanje motora, čime se ostvaruje funkcija isključivanja snage kočenja.
Booster senzor
Senzor servo-pomoći je uređaj koji detektira silu na papučici i signal brzine papučice kada je električno vozilo u stanju servo-pomoći. Sukladno snazi električnog pogona, kontroler postiže automatsko usklađivanje između radne snage i električne energije, te zajednički pokreće električno vozilo na okretanje. Najpopularniji osjetnik snage je dvostrani osjetnik zakretnog momenta središnje osi. Njegove značajke proizvoda mogu prikupiti silu pedale na lijevoj i desnoj strani i usvojiti beskontaktnu metodu prikupljanja elektromagnetskog signala, čime se poboljšava točnost i pouzdanost prikupljanja signala.
Motor
Najvažniji dodatak električnog bicikla je motor, a motor električnog bicikla u osnovi određuje performanse i kvalitetu automobila. Većina motora koji se koriste u električnim biciklima su visokoučinkoviti motori s trajnim magnetima od rijetkih zemalja, koji se uglavnom dijele u tri vrste: motori s brušenim zubima velike brzine plus reduktor kotača, motori s četkama male brzine i motori bez četkica niske brzine.
Motor je komponenta koja pretvara električnu energiju baterije u mehaničku energiju i pokreće električni kotač da se okreće. Postoje mnoge vrste motora koji se koriste u električnim vozilima u smislu njihove mehaničke strukture, raspona brzina i oblika napajanja. Uobičajeni su: motor s četkastim zupčanikom u glavčini, brušeni motor bez zupčanika u glavčini, motor bez četkica bez četkica u glavčini, motor bez četkica s zupčanikom u glavčini, motor s visokim diskom, motor s bočnim montiranjem itd.
Svjetiljke i instrumenti
Lampe i instrumenti su kombinacija komponenti koje daju osvjetljenje i prikazuju status električnih vozila. Instrument općenito pruža prikaz napona akumulatora, prikaz brzine vozila, prikaz statusa vožnje, prikaz statusa svjetla itd. Inteligentni instrument također može prikazati stanje kvara svake električne komponente vozila.
Zajednička gradnja
Većina električnih bicikala koristi motor u obliku glavčine za izravno pokretanje prednjih ili stražnjih kotača. Ovisno o različitim izlaznim brzinama, ovi motori u kotačima usklađeni su s kotačima različitih promjera kotača za pogon cijelog vozila, a brzina može doseći 20 km/h. Iako su oblik ovih električnih vozila i mjesto ugradnje baterije različiti, njihova načela vožnje i upravljanja imaju sličnosti. Ova vrsta električnih bicikala glavna je struja u proizvodima za električna vozila.
Posebno konstruiran električni bicikl
Mali broj električnih vozila pokreće motor bez kotača. Ova električna vozila koriste bočne ili kolonaste motore, srednje postavljene motore i motore s tarnim gumama. Općenito, električno vozilo koje pokreće ova vrsta motora smanjit će težinu cijelog vozila, a učinkovitost motora niža je od one kod tipa s kotačima. U slučaju iste energije baterije, vozilo koje koristi te motore općenito će skratiti domet krstarenja za 5 posto -10 posto u usporedbi s vozilom s pogonskim kotačima.
